兩年以來，貿(mào)易摩擦深刻影響著金融市場，并極易引發(fā)市場短期劇烈波動，這樣的情景能否在2020年結(jié)束？
在同日本達成“迷你”貿(mào)易協(xié)定，并有望于2020年1月在美國參議院通過美墨加協(xié)定（USMCA）的同時，美國同歐洲之間的貿(mào)易沖突遠未結(jié)束，且出現(xiàn)了繼續(xù)升級的跡象。
多家機構(gòu)發(fā)布研報均指出，全球貿(mào)易緊張局勢極有可能在2020年持續(xù)，全球增長或小幅攀升，但大幅加速可能性不大。
世貿(mào)組織（WTO）此前已下調(diào)了2019年全球貿(mào)易量預期至1.2%，貿(mào)易增速在0.4%-1.6%區(qū)間，并預計2020年全球貿(mào)易增速在1.7%-3.7%區(qū)間，全球貿(mào)易量增長2.7%（假設(shè)2019和2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）均維持在2.3%）。
安聯(lián)集團旗下貿(mào)易信用保險公司??裕利安怡在最新《全球貿(mào)易展望》（下稱《展望》）報告中指出，2020年，預計貿(mào)易將小幅提速至1.7%，維持低增長態(tài)勢。
最壞已過，但2020年得到大規(guī)模改善看似無望
《展望》指出，2019年，全球商品與服務貿(mào)易增速可能為近10年來最低（+1.5%），出口商損失可達4200億美元，根據(jù)其測算，其中的主要受挫國家包括德國（-620億美元）等，盡管這些損失多可歸咎于貨幣影響，但出口所帶來的沖擊顯然已在歐洲國家和出口樞紐國之間普遍蔓延。在行業(yè)方面，2019年電子（-2120億美元）、金屬（-1860億美元）和能源（-1830億美元）成為最大輸家。
WTO的最新貨物貿(mào)易晴雨表（Goods Trade Barometer）也驗證了類似看法：今年商品貿(mào)易停滯不前， 2019年二季度全球貨物貿(mào)易同比增長僅0.2%，而去年同期為3.5%。最新的晴雨表讀數(shù)表明，這種低潮將從今年三季度延續(xù)到四季度，其中國際航空貨運指數(shù)、電子元器件指數(shù)、原材料指數(shù)表現(xiàn)均持續(xù)走弱，特別是電子元器件貿(mào)易明顯下滑，這有可能反映了最近該行業(yè)在關(guān)稅上漲后所受到的直接影響。
展望2020年，裕利安怡在報告中指出，其專有的貿(mào)易動力指數(shù)顯示，最壞情況已過：雖然還處于負數(shù)區(qū)間，但至少已停止繼續(xù)惡化。
同時，2020年，有可能獲得最大的出口收益的是中國（900億美元）和美國（870億美元）。
在行業(yè)方面，電子（-470億美元）、金屬（-420億美元），機械設(shè)備（-270億美元）等行業(yè)在2020年仍將備受煎熬。相反，軟件與信息科技服務（+620億美元）、農(nóng)產(chǎn)品（+410億美元）和化工行業(yè)（+370億美元）可獲得一定的出口收益。
同時，面對貿(mào)易爭端無法一時消散的情況下，在新的一年里，規(guī)模較小且靈活的出口商可能從貿(mào)易轉(zhuǎn)移中獲益最多。
其原因在于，大的貿(mào)易國市場份額正在縮小或其獲益低于平均水平，例如加拿大、德國、日本和墨西哥，而許多較小的貿(mào)易市場則快速從中獲益，例如荷蘭和法國等國家。
同時，2019年的貿(mào)易受益者未必一直是贏家?！墩雇分赋?，2019年獲利頗多的越南，如今因與美國的貿(mào)易盈余飆升而陷入如坐針氈的尷尬局面。
值得注意的是，正如WTO在近兩年以來多次提及的，新興貿(mào)易科技正在重塑貿(mào)易形態(tài)，譬如電子商務平臺和區(qū)塊鏈技術(shù)均有望降低與貿(mào)易相關(guān)的成本，而3D打印可能會通過縮短全球價值鏈、減少運營的方式，徹底改變跨境生產(chǎn)流程。
歐洲，特朗普下一個目標
美國已經(jīng)同其在2018年時前十大貿(mào)易伙伴國中的九個陷入不確定狀態(tài)，且在新貿(mào)易協(xié)定方面也不具有明確的路線圖。
《展望》認為，隨著特朗普政府多次批判歐洲央行政策、德國甚至歐盟，美國未來可能會將其貿(mào)易政策重點轉(zhuǎn)向歐洲，而受影響最大的將是英國和德國。
進入2020年后，在六個月中，特朗普政府可能在美歐貿(mào)易協(xié)定無明顯進展的情況下宣布對歐洲進口汽車加征最少10%的關(guān)稅。如這一情景發(fā)生，歐盟增長將被拖慢0.1個百分點，德國在出口方面受到損失最大，尤其在其汽車行業(yè)疲弱的情況下。歐盟總計出口損失可達每年40億歐元。
不僅如此，除汽車稅外，美歐之間還會因為“美國訴歐盟補貼空客案”（下稱“DS316案”）和報復法國數(shù)字稅關(guān)稅出臺兩項貿(mào)易糾紛而導致爭端升級。
在DS316案方面，在2019年年末WTO第二次駁回歐盟對DS316案的申訴，并指出歐盟仍未取消在空客A380和A350等飛機制造方面的補貼后，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）隨即表示，鑒于WTO報告以及（歐盟）在解決這一爭端方面的努力缺乏進展，美國正在啟動提高關(guān)稅并添加對歐征稅產(chǎn)品的程序。
目前WTO方面批準美國可以對歐盟的商品和服務貿(mào)易產(chǎn)品采?。P(guān)稅）措施，每年涉及產(chǎn)品的額度可以達近75億美元。
USTR此前的計劃是針對歐盟輸美的飛機類產(chǎn)品開征10%關(guān)稅產(chǎn)品，此外還針對歐盟方面廣泛的農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)產(chǎn)品征收25%關(guān)稅。
在第二次駁回申訴的消息傳來后， USTR暗示，會對歐盟貿(mào)易關(guān)稅升級，甚至加征100%的關(guān)稅。
同時，法國已正式就美國報復其數(shù)字稅，擬向63項總價值為24億美元的法國輸美產(chǎn)品加征最高達100%的關(guān)稅之事求助于歐盟。
歐盟貿(mào)易專員霍根（Phil Hogan）近期在接受第一財經(jīng)記者采訪時指出，歐盟會鼓勵美國（與歐盟協(xié)商）。但是，“在美國政府對歐盟公司實施強有力的措施時，我們也會團結(jié)一致，強力應對?！彼f。
一位歐洲外交界資深人士則對第一財經(jīng)記者指出，（美國報復關(guān)稅）針對的是法國很重要的產(chǎn)業(yè)。“不能接受征稅，就進行報復，我認為這是錯誤的方式、錯誤的路徑。每個人都不好過?！?br /> 他指出，在數(shù)字稅問題上，歐洲方面仍然認為應當在經(jīng)合組織（OECD）層面盡快促成一致征稅方法。
不過，對外經(jīng)濟貿(mào)易大學法國經(jīng)濟研究中心主任、金融學教授趙永升在接受第一財經(jīng)記者采訪時則指出，24億美元金額不大：2018年法國向美國出口了520億美元的商品，24億美元差不多是總量的5%，而美國只選24億美元商品，就說明了雙方都知道這件事的底線和目的，這只是給別人看的。
WTO談判缺席下區(qū)域FTA撐場
在全球貿(mào)易不穩(wěn)定和不確定性上升、下行壓力不斷加大的背景下，很遺憾的是，WTO的談判功能和仲裁功能都運行不靈，其中上訴機構(gòu)已經(jīng)停擺。
為抵御貿(mào)易保護主義，繼續(xù)支持經(jīng)濟全球化和自由貿(mào)易的發(fā)展，全球重要的貿(mào)易區(qū)域經(jīng)濟一體化速度加快。
近期，中日韓三方重申，將積極推動2020年如期簽署區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP），并在此基礎(chǔ)上共同加快推進中日韓自貿(mào)協(xié)定談判。
商務部有關(guān)人士在回答第一財經(jīng)記者的書面采訪中指出，結(jié)束RCEP談判不僅為區(qū)域經(jīng)濟一體化注入新的動力，還發(fā)出了各方支持經(jīng)濟全球化和自由貿(mào)易發(fā)展的最強音，有助于維護亞太地區(qū)全球經(jīng)濟增長的引擎地位，支持多邊貿(mào)易體制和經(jīng)濟全球化，推動世界經(jīng)濟強勁、可持續(xù)、平衡、包容增長。
這位人士指出，與此同時，RCEP的達成，也將為中日韓三國進一步通過中日韓自貿(mào)區(qū)談判探討RCEP+的高水平自貿(mào)協(xié)定奠定堅實基礎(chǔ)。
清華大學中美關(guān)系研究所高級研究員周世儉告訴第一財經(jīng)記者，從經(jīng)濟規(guī)模來看，2018年中日韓GDP共計20.48萬美元，占世界總量的24.17%，超過占世界比重22.1%的歐盟。
他指出，從貿(mào)易規(guī)模來看，去年中日韓貿(mào)易額總計6411億美元，多于中美之間6335億美元的貿(mào)易額。從吸引外資規(guī)模來看，2018年中國從美國吸引外資26.9億美元，從日本吸引外資38億美元，從韓國吸引外資46.7億美元，中國從日韓吸引的外資額是美國外資的三倍。
“中國有句老話叫’遠親不如近鄰’，中日韓是一衣帶水的關(guān)系，貨物從上海港到日本橫濱和福岡只需要三天航程，從天津港到仁川或釜山僅需要一天，物流的費用很低，而從天津、上?；驈V州的黃埔港到美國西海岸要15天，到東海岸要25天?！敝苁纼€稱，中國現(xiàn)在推行四大經(jīng)貿(mào)合作板塊極具戰(zhàn)略眼光。中國和東盟的貿(mào)易關(guān)系已經(jīng)逐步升級，若與日韓建立自貿(mào)區(qū)，再加上“一帶一路”沿線國家，和2020年有望達成的（RCEP），未來中國可以擁有更加安全、更加便利的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。
在同日本達成“迷你”貿(mào)易協(xié)定，并有望于2020年1月在美國參議院通過美墨加協(xié)定（USMCA）的同時，美國同歐洲之間的貿(mào)易沖突遠未結(jié)束，且出現(xiàn)了繼續(xù)升級的跡象。
多家機構(gòu)發(fā)布研報均指出，全球貿(mào)易緊張局勢極有可能在2020年持續(xù)，全球增長或小幅攀升，但大幅加速可能性不大。
世貿(mào)組織（WTO）此前已下調(diào)了2019年全球貿(mào)易量預期至1.2%，貿(mào)易增速在0.4%-1.6%區(qū)間，并預計2020年全球貿(mào)易增速在1.7%-3.7%區(qū)間，全球貿(mào)易量增長2.7%（假設(shè)2019和2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）均維持在2.3%）。
安聯(lián)集團旗下貿(mào)易信用保險公司??裕利安怡在最新《全球貿(mào)易展望》（下稱《展望》）報告中指出，2020年，預計貿(mào)易將小幅提速至1.7%，維持低增長態(tài)勢。
最壞已過，但2020年得到大規(guī)模改善看似無望
《展望》指出，2019年，全球商品與服務貿(mào)易增速可能為近10年來最低（+1.5%），出口商損失可達4200億美元，根據(jù)其測算，其中的主要受挫國家包括德國（-620億美元）等，盡管這些損失多可歸咎于貨幣影響，但出口所帶來的沖擊顯然已在歐洲國家和出口樞紐國之間普遍蔓延。在行業(yè)方面，2019年電子（-2120億美元）、金屬（-1860億美元）和能源（-1830億美元）成為最大輸家。
WTO的最新貨物貿(mào)易晴雨表（Goods Trade Barometer）也驗證了類似看法：今年商品貿(mào)易停滯不前， 2019年二季度全球貨物貿(mào)易同比增長僅0.2%，而去年同期為3.5%。最新的晴雨表讀數(shù)表明，這種低潮將從今年三季度延續(xù)到四季度，其中國際航空貨運指數(shù)、電子元器件指數(shù)、原材料指數(shù)表現(xiàn)均持續(xù)走弱，特別是電子元器件貿(mào)易明顯下滑，這有可能反映了最近該行業(yè)在關(guān)稅上漲后所受到的直接影響。
展望2020年，裕利安怡在報告中指出，其專有的貿(mào)易動力指數(shù)顯示，最壞情況已過：雖然還處于負數(shù)區(qū)間，但至少已停止繼續(xù)惡化。
同時，2020年，有可能獲得最大的出口收益的是中國（900億美元）和美國（870億美元）。
在行業(yè)方面，電子（-470億美元）、金屬（-420億美元），機械設(shè)備（-270億美元）等行業(yè)在2020年仍將備受煎熬。相反，軟件與信息科技服務（+620億美元）、農(nóng)產(chǎn)品（+410億美元）和化工行業(yè)（+370億美元）可獲得一定的出口收益。
同時，面對貿(mào)易爭端無法一時消散的情況下，在新的一年里，規(guī)模較小且靈活的出口商可能從貿(mào)易轉(zhuǎn)移中獲益最多。
其原因在于，大的貿(mào)易國市場份額正在縮小或其獲益低于平均水平，例如加拿大、德國、日本和墨西哥，而許多較小的貿(mào)易市場則快速從中獲益，例如荷蘭和法國等國家。
同時，2019年的貿(mào)易受益者未必一直是贏家?！墩雇分赋?，2019年獲利頗多的越南，如今因與美國的貿(mào)易盈余飆升而陷入如坐針氈的尷尬局面。
值得注意的是，正如WTO在近兩年以來多次提及的，新興貿(mào)易科技正在重塑貿(mào)易形態(tài)，譬如電子商務平臺和區(qū)塊鏈技術(shù)均有望降低與貿(mào)易相關(guān)的成本，而3D打印可能會通過縮短全球價值鏈、減少運營的方式，徹底改變跨境生產(chǎn)流程。
歐洲，特朗普下一個目標
美國已經(jīng)同其在2018年時前十大貿(mào)易伙伴國中的九個陷入不確定狀態(tài)，且在新貿(mào)易協(xié)定方面也不具有明確的路線圖。
《展望》認為，隨著特朗普政府多次批判歐洲央行政策、德國甚至歐盟，美國未來可能會將其貿(mào)易政策重點轉(zhuǎn)向歐洲，而受影響最大的將是英國和德國。
進入2020年后，在六個月中，特朗普政府可能在美歐貿(mào)易協(xié)定無明顯進展的情況下宣布對歐洲進口汽車加征最少10%的關(guān)稅。如這一情景發(fā)生，歐盟增長將被拖慢0.1個百分點，德國在出口方面受到損失最大，尤其在其汽車行業(yè)疲弱的情況下。歐盟總計出口損失可達每年40億歐元。
不僅如此，除汽車稅外，美歐之間還會因為“美國訴歐盟補貼空客案”（下稱“DS316案”）和報復法國數(shù)字稅關(guān)稅出臺兩項貿(mào)易糾紛而導致爭端升級。
在DS316案方面，在2019年年末WTO第二次駁回歐盟對DS316案的申訴，并指出歐盟仍未取消在空客A380和A350等飛機制造方面的補貼后，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）隨即表示，鑒于WTO報告以及（歐盟）在解決這一爭端方面的努力缺乏進展，美國正在啟動提高關(guān)稅并添加對歐征稅產(chǎn)品的程序。
目前WTO方面批準美國可以對歐盟的商品和服務貿(mào)易產(chǎn)品采?。P(guān)稅）措施，每年涉及產(chǎn)品的額度可以達近75億美元。
USTR此前的計劃是針對歐盟輸美的飛機類產(chǎn)品開征10%關(guān)稅產(chǎn)品，此外還針對歐盟方面廣泛的農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)產(chǎn)品征收25%關(guān)稅。
在第二次駁回申訴的消息傳來后， USTR暗示，會對歐盟貿(mào)易關(guān)稅升級，甚至加征100%的關(guān)稅。
同時，法國已正式就美國報復其數(shù)字稅，擬向63項總價值為24億美元的法國輸美產(chǎn)品加征最高達100%的關(guān)稅之事求助于歐盟。
歐盟貿(mào)易專員霍根（Phil Hogan）近期在接受第一財經(jīng)記者采訪時指出，歐盟會鼓勵美國（與歐盟協(xié)商）。但是，“在美國政府對歐盟公司實施強有力的措施時，我們也會團結(jié)一致，強力應對?！彼f。
一位歐洲外交界資深人士則對第一財經(jīng)記者指出，（美國報復關(guān)稅）針對的是法國很重要的產(chǎn)業(yè)。“不能接受征稅，就進行報復，我認為這是錯誤的方式、錯誤的路徑。每個人都不好過?！?br /> 他指出，在數(shù)字稅問題上，歐洲方面仍然認為應當在經(jīng)合組織（OECD）層面盡快促成一致征稅方法。
不過，對外經(jīng)濟貿(mào)易大學法國經(jīng)濟研究中心主任、金融學教授趙永升在接受第一財經(jīng)記者采訪時則指出，24億美元金額不大：2018年法國向美國出口了520億美元的商品，24億美元差不多是總量的5%，而美國只選24億美元商品，就說明了雙方都知道這件事的底線和目的，這只是給別人看的。
WTO談判缺席下區(qū)域FTA撐場
在全球貿(mào)易不穩(wěn)定和不確定性上升、下行壓力不斷加大的背景下，很遺憾的是，WTO的談判功能和仲裁功能都運行不靈，其中上訴機構(gòu)已經(jīng)停擺。
為抵御貿(mào)易保護主義，繼續(xù)支持經(jīng)濟全球化和自由貿(mào)易的發(fā)展，全球重要的貿(mào)易區(qū)域經(jīng)濟一體化速度加快。
近期，中日韓三方重申，將積極推動2020年如期簽署區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP），并在此基礎(chǔ)上共同加快推進中日韓自貿(mào)協(xié)定談判。
商務部有關(guān)人士在回答第一財經(jīng)記者的書面采訪中指出，結(jié)束RCEP談判不僅為區(qū)域經(jīng)濟一體化注入新的動力，還發(fā)出了各方支持經(jīng)濟全球化和自由貿(mào)易發(fā)展的最強音，有助于維護亞太地區(qū)全球經(jīng)濟增長的引擎地位，支持多邊貿(mào)易體制和經(jīng)濟全球化，推動世界經(jīng)濟強勁、可持續(xù)、平衡、包容增長。
這位人士指出，與此同時，RCEP的達成，也將為中日韓三國進一步通過中日韓自貿(mào)區(qū)談判探討RCEP+的高水平自貿(mào)協(xié)定奠定堅實基礎(chǔ)。
清華大學中美關(guān)系研究所高級研究員周世儉告訴第一財經(jīng)記者，從經(jīng)濟規(guī)模來看，2018年中日韓GDP共計20.48萬美元，占世界總量的24.17%，超過占世界比重22.1%的歐盟。
他指出，從貿(mào)易規(guī)模來看，去年中日韓貿(mào)易額總計6411億美元，多于中美之間6335億美元的貿(mào)易額。從吸引外資規(guī)模來看，2018年中國從美國吸引外資26.9億美元，從日本吸引外資38億美元，從韓國吸引外資46.7億美元，中國從日韓吸引的外資額是美國外資的三倍。
“中國有句老話叫’遠親不如近鄰’，中日韓是一衣帶水的關(guān)系，貨物從上海港到日本橫濱和福岡只需要三天航程，從天津港到仁川或釜山僅需要一天，物流的費用很低，而從天津、上?；驈V州的黃埔港到美國西海岸要15天，到東海岸要25天?！敝苁纼€稱，中國現(xiàn)在推行四大經(jīng)貿(mào)合作板塊極具戰(zhàn)略眼光。中國和東盟的貿(mào)易關(guān)系已經(jīng)逐步升級，若與日韓建立自貿(mào)區(qū)，再加上“一帶一路”沿線國家，和2020年有望達成的（RCEP），未來中國可以擁有更加安全、更加便利的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。
